2月16日晚间，京东物流正式启动IPO，成为京东集团旗下进行IPO的第三家子公司，本次IPO的联席保荐人包括美国银行、高盛、海通国际等。
在互联网巨头的发展史里，从来都是多辆马车齐头并进，京东也是一样。京东零售、京东物流、京东数科，号称京东的三辆“马车”，近年来这三辆马车在资本市场上动作频频，今年6月京东成功赴港完成二次上市，随后京东数科递交了科创板上市申请，而京东物流上市的消息也已经纷纷洋洋的传了好多年，也成为2021年度最值得期待的IPO企业之一。
招股文件显示，2020年前三季度京东物流营收达到495亿元，同比增长43.2%，这一数字在2018年和2019年全年分别为379亿元和498亿元。2017年，京东物流全面对外开放，外部客户收入占比不断提升，从2018年的29.9%、2019年的38.4%提升至2020年前9个月的43.4%。除了京东集团之外，京东物流的企业客户数超过19万，涵盖了快消、服装、家电、家具、3C、汽车、生鲜等行业。
京东的双刃剑对于电商行业来说，物流配送是驱动平台运转的重要轮子。当年淘宝冲1万亿销售额时，马云曾说：“最大的障碍就是物流。”
但快递却是一个调动无数人、车、路、货运转的社会系统，操作起来更加有难度。于是淘宝有了菜鸟网络，京东自建了京东物流。在京东20多年的发展史上，自建物流是最受争议的一个决定。有人视之为京东得以胜出的杀手锏，有人称之为京东长期亏损的累赘。
正是由于京东大刀阔斧的自建物流，让电商对整个购物环节有效把控，货品配送更安全，这让3C销售起家的京东电商，迅速获得消费者信赖，用户规模不断扩大，随后这一策略也成为京东对外市场竞争的重要武器。
快递行业拼的是时效、价格、服务。自营物流可以从仓储到物流的速度可以加快，京东配送更快，用户体验更好。
京东做的是整套电商物流供应链，从仓储、分拣、干线运输到最后一公里投递，都基本是自己一力完成，部分地部分业务会外包给第方公司，效率无疑是很高的。2010年，京东物流提出“211配送模式”，随后又推出“次日达”、“夜间配”、“限时达”、等服务方式，堪比顺丰的速度，同时还解决了货到付款、退换货等用户问题，在消费者心中建立了较好的口碑。据国家邮政局发布的邮政业消费者申诉情况显示，包裹延误、丢失损毁和客户申诉率不到行业平均水平的十分之一，优于行业平均水平。
对自营电商而言，自建物流可以实现全流程供应链管理，通过精准的补货预测进行商品布局，同时去库存，降低周转天数，优化整个仓储、运输的成本和运营的投入，京东商品SKU超过500万，库存周转天数仅为30天，对比来看，沃尔玛和亚马逊的库存周转天数均超过40天。
尤其是在本地生活的新零售领域，京东高效的配送、供应链管理为其奠定了霸主地位，更是成为自营仓配服务的典范，这致使菜鸟网络一改往日“不做物流做服务”的姿态，推出丹鸟物流以优化本地生活物流服务解决方案，成为京东追随者。
